Honda VFR 750 800

Depuis 1986, la VFR s'est forgée une solide réputation de routière sportive à fort contenu technologique. En prenant le guidon de la VFR, on a le sentiment de l’avoir toujours conduite. À son bord, toutes les commandes sont douces. La position est naturelle, le buste légèrement basculé sur l’avant. Les premiers tours de roues s’effectuent sereinement. Pour ne rien gâcher, cette Honda est d’une surprenante docilité quand il s’agit de l’inscrire en courbe. La technologie de son moteur V4 n'a cessé d'évoluer durant deux décennies. Il utilise aujourd'hui la technologie V-tec (système électronique de distribution variable actionnant 2 ou 4 soupapes par cylindre en fonction du régime afin d’optimiser les performances sur toute la plage de régime), avec 16soupapes, arbres à cames en tête et injection électonique. La ligne générale de la nouvelle VFR, bien plus agressive que celle du modèle mythique du début des années 90, lui offre un look très sportif. Et cette impression se confirme lorsqu'on enfourche la bête !